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OBD-2.net - Das Fahrzeugdiagnose Informationsportal
OBD-2 Diagnose Portal
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- Geschrieben von Wladi
- Zugriffe: 17298
OBD-2.net ist das Fahrzeugdiagnose Informationsportal von WGSoft.de
Vorbei sind die Zeiten, als man mit dem Schraubenzieher an der Leerlaufschraube den Leerlauf des Fahrzeugmotors einstellen konnte. Auch die guten alten Zündkontakte haben heute ausgedient. Der Computer beherrscht auch unsere heutigen Fahrzeuge. Bei einer Fehlfunktion bleibt nur der Gang in die nächste Werkstatt. Oder ...
Mit Einführung von OBD-2 (auch OBD2, OBD-II oder EOBD genannt), dem Onboard-Diagnostic-System der zweiten Generation, in den USA für alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 und in der EU für alle Fahrzeuge mit Otto-Motor ab Baujahr 2001, sind Fahrzeug-Computersysteme eingeführt worden, die neben der permanenten Überwachung des Emissionsverhaltens und damit einer Überwachung der wesentlichen Motor-Parameter eine Diagnose-Schnittstelle zur einfachen Bestimmung fehlerhafter Aggregate und Sensoren liefert. Das Auslesen dieser Diagnose-Werte blieb bisher den Fachwerkstätten mit teueren Spezialgeräten vorbehalten.
Das Thema Fahrzeugdiagnose bietet reichlich Diskussionsstoff und ist top aktuell. Diese Seite bietet umfassende Informationen, Tips sowie Hintergründe und Historie rund um das Thema On-Board Diagnose. Insbesondere geht es dabei um OBD-2/EOBD Diagnose bei modernen Fahrzeugen. Wir werden versuchen alle Fragen zur Sache zu beantworten und euch zum Stand der Dinge auf dem Laufenden zu halten.
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ScanMaster für Android und ELM327 basierte Interfaces
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- Geschrieben von Wladi
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Für alle Android Anwender bieten wir die ScanMaster Lite App zu testen an. Es wird 2 Versionen geben - kostenlose Lite und die kostenpflichtige Vollversion. Die Lite Version wird hier vorgestellt und zum Testen angeboten. Die Vollversion wird später kommen. Einfach den QR-Code einscannen um die App direkt auf das Smartphone herunterzuladen und installieren. Folgende OBD-2 Interfaces werden unterstützt:
- APOS BT OBD 327
- ElmCanII Bluetooth
- OBDLink MX
- OBDLink Bluetooth
- ELM327 Bluetooth
Die Lite Version ist im Funktionsumfang begrenzt, wird jedoch noch etwas ausgebaut.
Wir würden uns sehr auf den Feedback zu der App freuen. Bitte klicken Sie hier um Ihre Erfahrungen, Meinungen oder Verbesserunsvorschläge an uns zu senden.
EURO 5 & J2534 PassThru
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- Geschrieben von Wladi
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Die so genannte Euro 5-Norm gilt ab September 2009 mit einer Übergangsfrist bis zum 1. März 2010 für alle neuen Modelle und regelt die Typgenehmigung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Gleichzeitig tritt eine Informationspflicht für Hersteller gegenüber den Werkstätten in Kraft. Die Automobilhersteller sind nach Euro 5 Norm verpflichtet, technische Reparaturinformationen in ihren Online-Portalen verfügbar zu machen und die Reprogrammierung von Steuergeräten zu ermöglichen. Ausdrücklich stehen diese Informationen dann nicht nur Vertragshändlern, sondern auch freien Werkstätten und manchmal sogar Prvatpersonen zur Verfügung.
OBD-2/EOBD Funktionsumfang nach SAE J1979 bzw. ISO15031
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- Geschrieben von Wladi
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OBD-2 / EOBD Funktionsumfang ist genormt und wird in SAE J1979 bzw. ISO15031 eindeutig als 10 ($01 bis $0A) s.g. Modes (oder auch Services genannt) definiert.
01Mode 01 – Abfrage aktueller Diagnosedaten
Dieser Dienst erlaubt Zugriff auf die aktuellen Datenwerte, einschließlich analoger Ein- und Ausgänge, digitaler Ein- und Ausgänge und Systemstatus Informationen. Die Sensordaten und andere Parameter (es sind über 135 Parameter-IDs definiert) können in Echtzeit angefragt und angezeigt werden. Auch folgende Daten werden über Mode 01 erreicht: Status der Motorkontrollleuchte (MIL), Readiness-Code (Bereitschaftscode), Anzahl im System gespeicherten Fehlercodes, Type des OBD Systems
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OBD-2 Fehlercodes (DTC - Dagnostic Trouble Code)
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- Geschrieben von Wladi
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Einführung
Die OBD-2 Fehlercodes sind in der Norm SAE J2012 bzw. der ISO 15031-6 definiert. Herstellerspezifische Fehlercodes dürfen von dem Fahrzeughersteller definiert werden. Ein DTC besteht aus 5 Stellen - einem Buchstaben und vier Zahlen. Man unterscheidet genormte Fehlercodes, die bei allen Herstellern vorkommen können, und Hersteller-eigenen Codes, die ein bestimmter Hersteller für bestimmte Modelle festlegt. Den Code-Nummern läßt sich ein Klartext zuordnen, der die Fehlerursache mehr oder weniger eindeutig beschreibt.
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