Updates
Wie schon teilweise in den allgemeinen News angekündigt, liegen jetzt für fast alle Programme kurz vor Jahresschluß Updates mit teilweise bahnbrechenden Neuerungen vor. Unten stehen kurze Erläuterungen der wichtigsten Änderungen. Noch weiter unten dann ein Überblick, was für 2007 geplant wird.

Diese Häufung an Updates zum Jahresende zusammen mit den Panik-Käufen wegen der bevorstehenden Steuererhöhung führen dazu, daß wir entsprechende Überarbeitungen der Dokumentationen (Handbücher und Hilfedateien) erst Anfang nächsten Jahres nachliefern können. Wir bitten um Verständnis. Der Gabentisch ist für die Anwender zu Weihnachten jedenfalls reichlich gedeckt. Die entsprechenden Update-Seiten sind den Anwendern bekannt.

Wo Andere noch verzweifelt versuchen, uns zu kopieren, haben wir schon die nächsten Neuerungen. CarCode Müller bleibt auch weiterhin der führende Entwickler für Fahrzeugdiagnose im Low-Cost-Bereich. Hardware und Software aus einer Hand bleibt Grundlage erfolgreicher Diagnose-Systeme.

Wir wünschen allen Kunden, Anwendern und Lieferanten ein schönes Weihnachtsfest und ein gesundes, erfolgreiches 2007.

ScanMaster-ELM Software für OBD-1
Eine sensationelle Neuerung bietet die neue Version 1.4 der ScanMaster-ELM Software.

Erstmalig ist nun auch die Verbindung zu Fahrzeugen ohne den Standard OBD-2 mit ScanMaster-ELM und dem OBD-2 Interface ElmCan möglich. Unter der Lasche "Start" besteht die Möglichkeit, wie bisher mit den Button "Verbinden" zu OBD-2 Fahrzeugen zu verbinden oder jetzt zusätzlich mit den Buttons "Alfa" und "Opel" zu Alfa Romeo und Opel Fahrzeugen mit OBD-1 (OBD2-Stecker, aber kein OBD2-Steuergerät) zu verbinden. Diese neuen Funktionen sind noch im Beta-Stadium. Es werden zur Zeit folgende Modelle unterstützt:

Alfa Romeo, Baujahre 1997 - 2001
Die Modelle 145, 156, Spider/GTV, Brava/Bravo mit Steuergerät M1.5.5.

Opel, Baujahre 1996-2004
Über 280 Modelle mit den Steuergeräten Multec, Motronic, Defita, Simtec, EDC, MSA, HDRC, GMPT und KWP2000 Protokoll.

Weitere Neuerungen
Neben den schon bekannten Skins und der Verbrauchsanzeige ist jetzt auch für den Power-Anwender ein Terminal-Modul in der Software integriert.

Damit bleibt ScanMaster-ELM die beliebteste und am weitesten verbreitete Diagnose-Software und baut seinen Vorsprung noch weiter aus.

VE Update
Die lange erwartete neue deutsche VE-Version 1.46 erweitert die Anwendung auch auf weitere Steuergeräte als nur für Motor/Getriebe auf jetzt folgende Modelle

• Daimler-Chrysler ab 2002
• Ford
• GM
• Mercedes MBZ-C W203 M111,112,271 u. 272
• Toyota 1998-2003
• Toyota ab 2004
• Volvo 1995-1999
• Volvo V70 2000
• Volvo C70/S70 2000-2004
• Volvo S40/V40 2000
• Volvo S40/V40 2001-5.2004

Darüber hinaus gibt es viele weitere Ergänzungen. Die Liste finden Sie hier.

PCMSCAN 2.0
Diese Software wurde einer kompletten Überarbeitungen unterzogen zusammen mit den Neuerungen Dyno-Leistungsmessung, Beschleunigungsmessung, neuer Instrumententyp mit Editor neben den bekannten klassischen Instrumenten und Skript-Editor zur Erzeugung abgeleiteter neuer Parameter. Wie schon gemeldet, verlangt der Programmierer für dieses Update jetzt leider eine Gebühr. Eine neue Freischaltung ist erforderlich.

Die Update-Gebühr wird nur von Anwendern erhoben, die PCMSCAN vor dem 1. November 2006 gekauft haben.

OpelScanner
Die deutsche Version der OpelScanner-Software wird in einer ersten Fassung in den nächsten Tagen an die bisherigen Anwender verteilt. Neubestellungen enthalten dann gleich die deutsche Version. Auch damit kommen wir unserer Verpflichtung nach, bis Jahresende die deutsche Version auszuliefern.

AMX530 Version 4.06c
Natürlich konnte auch Automex nicht nachstehen und hat jetzt die Version 4.06c ausgeliefert.

Im Wesentlichen wurden Anpassungen an den neuen Stand der Normen von 2006 vorgenommen sowie Bugfixes.

Neues Digimoto?
Einen erneuten Anlauf unternimmt nun mal wieder Digimoto.

Da jedoch jedesmal ein vollkommen neues Programm herausgebracht wird, ohne jemals die Fehler des alten Programms beseitigt zu haben, bleiben wir im Moment noch skeptisch.

Profigerät zur Volldiagnose
In letzter Zeit wurde immer mehr in Richtung Volldiagnose mit den preiswerten Diagnosesystemen hingearbeitet, also der Diagnose möglichst vieler Steuergeräte eines Fahrzeugs und nicht nur allein von Motor/Getriebe. Die obenstehenden Beispiele beweisen das. Die eierlegende Wollmilchsau für den Profi haben wir aber immer noch nicht. Das soll sich nun ändern. Für 2007 wird ein System geplant, das in modularer Bauweise alle Hersteller mit allen Steuergeräten und möglichst allen Baujahren unterstützen soll. Die Module für einige Hersteller liegen bereits vor.

Da wir auf dem Gebiet der Low-Cost Fahrzeugdiagnose durch weltweite Neuerungen ja schon bekannt sind, wird das System als weitere weltweit einmalige Neuerung über einen WLAN Anschluß verfügen. Die Einschränkungen bisheriger Funk-Lösungen wie Bluetooth werden damit ebenso überwunden wie die der traditionellen seriellen bzw. USB Verbindungsarten. Auch für Bluetooth hatten wir in 2004 das weltweit erste System herausgebracht. Eine etwas preiswertere Variante mit LAN-Anschluß soll auch angeboten werden. Das Gerät ist nicht nur für den Profi-Bereich unter Ausnutzung aller Module vorgesehen, sondern kommt auch dem Anwender entgegen, der nur ein Modul für einen Fahrzeughersteller benötigt.

Weitere Entwicklungen
Natürlich werden wir auch - wie in den letzten Jahren - die bestehenden Systeme weiter entwickeln. Welches Potential darin steckt, zeigen die Fortschritte von den Anfängen in 2001 bis heute. Insbesondere das ElmCan Interface ist noch lange nicht ausgereizt, wie die jetzige Erweiterung auf OBD-1 Fahrzeuge zeigt.

Mobil-Lösungen
Da sich die Nutzung von PDA's inzwischen deutlich in Richtung Smart-Phones verschiebt, prüfen wir zur Zeit Lösungen für diesen Bereich.