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- Artikel-Nr.: M100-FULL
- WEEE: DE19122181 / JDiag
JDiag M100 FULL Motorrad Diagnosegerät ist die neue Generation von Handheld-Motorrad-Diagnose-Tools. Es deckt viele Motorradhersteller ab und alle wichtigen Diagnosefunktionen. Es hilft dem Techniker, Probleme zu diagnostizieren und Reparaturen schneller durchzuführen. Viele gängige Funktionen sind in dem Gerät integriert.
"FULL" Ausführung beinhaltet viele Adapterkabel für Hersteller spezifische Diagnosestecker von Motorradherstelleren. Die Auflistung siehe unten. Bestengeeignet für Werkstätten, die div. Motorradmarken diagnostizieren.
Funktionsumfang
- Steuergeräteinformationen lesen
- Fehlercodes lesen
- Fehlercodes löschen
- Echtzeitdaten lesen
- FreezeFrame Daten lesen
- CO einstellen
- Stellglieddiagnose
- Prüfung des ABS-Systems
- Prüfung des Reifendrucksystems
- Test des Anti-Diebstahl-Systems
- Reset des Serviceintervalls
- Integrierter Batterietester
und andere Funktionen. Der Funktionsumfang ist je nach Marke und Modell des Motorrades unterschiedlich. Nicht alle Funktionen sind für alle Motorräder vorhanden und/oder möglich.
Technische Daten
- Bildschirm: 3,2 Zoll LCD Bildschirm
- Betriebsspannung: DC10-15V
- Stromaufnahme: 250mA
- Lagertemperatur: -10 bis 85 °C
- Betriebstemperatur: 0 bis 70 °C
- Luftfeuchtigkeit: <90%
- Anschlüsse: USB-Anschluss für Updates und eischalten auf dem Tisch, 15-Pol Anschuss für das Daignoseakabel
- Das Gerät enthält keine intene Batterie. Die Stromversorgung erfolg von dem Motorrad oder über USB
Lieferumfang
- JDiag M100 DIagnosegerät
- Testkabel 15/15 Pol incl. Abzweig für Stromversorgung
- OBD-2 Adapterkabel 16 Pol
- Adapterkabel-Set (siehe unten)
- Kabel für Batterietester
- USB-Kabel
- Benutzerhandbuch
- Aufbewahrungstasche
| OBD-2 Diagnose der Motorsteuerung bei allen Fahrzeugen: | Uniterstützt |
| Unterstützte Sprachen: | Chinesisch, Englisch, Französisch, Indonesisch, Portugisisch, Spanisch, Türkisch, Vietnamesisch |
| Unterstützte Motorradmarken: | Adiva, Aeon, Apilia, Arctic Cat, Bajaj, Benelli, BMW, Bombardier, Brixton, CFMOTO, Hartford, Hero, Honda, Hyosung, Indian, Kawasaki, KTM, Kymco, Modenas, PGO, Piaggio, Royal Enfield, Suzuki, SYM, Triumph, TVS, Vespa, Yamaha, Yiben |
| Updates: | Kostenlos, solange der Hersteller diese zur Verfügung stellt. Über die Homepage des Herstellers. |
| Adapterstecker für folgende Motorradmarken im Lieferumfang enthalten: | Aeon 6-Pin, Aprilia 3-Pin, Benelli 6-Pin, EURO5 6-Pin, Honda 4-Pin, Kawasaki 8-Pin, Kymco 3-Pin, OBD-2 16-Pin, PGO 6-Pin, Piaggio 3-Pin, Suzuki 2-Pin, Suzuki 4-Pin, Suzuki 6-Pin, SYM 3-Pin, Vespa 3-Pin, Yamaha 2-3-Pin, Yamaha 4-Pin |
Das Gerät tut was es soll. Sehr umfangreiches Adapterkabelset. Bedienungsanleitung ist spartanisch. Bei Anwendung erklärt das Menü sich selbst. Grundkenntnisse in Englischer Sprache und Diagnose sind Voraussetzung.
Tut was es soll
Das Gerät tut was es soll und der Umfang der diversen Adapter ist schon fast beeindruckend.
Den Stern Abzug gibt es hauptsächlich darum, weil die Bedienungsanleitung sehr knapp und für den Laien bei der ersten Benutzung nicht unbedingt selbsterklärend ist.
So musste ich erst einmal herausfinden, dass bevor mal den passenden Adapter an das Gerät steckst, erst noch eine „Verlängerungskabel“ dazwischen muss, dass auch den Anschluss für das Kabel zum Batterietesten besitzt, welches in seiner zweiten Funktion das Diagnosegerät über die Fahrzeugbatterie mit Strom versorg.
Die nächste Herausforderung war es dann, die Kommunikation zwischen Diagnosegerät und Steuergerät herzustellen. Die funktionierte nicht, wie zunächst erwartet über die Hersteller und Fahrzeugauswahl. Also hate ist erst einmal ein Update des Diagnosegerätes durchgeführt. Erfolglos. Nach etwas rum probieren fand ich dann allerdings heraus, dass hier in Beinen Fall der Punkt „ODB2“ anstelle des Fahrzeugs funktionierte.
Danach funktionierte dann alles wie erwartet und der Fehler war schnell ausgelesen und gelöscht.
Fazit: Da es sich hierbei nicht um ein Profigerät für mehrere Tausend Euro, sonder ein vergleichsweise günstiges Fernost Produkt handelt. Sind die Erwartungen halt auch andere.
Mal abgesehen von der für meinen Geschmack zu spärlichen und wenig hilfreichen Bedienungsanleitung (daher der Stern Abzug) tut das Gerät genau das was es soll.
Ein weiterer Kritikpunkt gilt dann noch, auch wenn für die Funktion unbedeutend dem Koffer in dem das Gerät kommt: Hier ist nichts in passende Aussparungen eingelassen und sortiert. Vielmehr sind das Gerät und die Kabel gefühlt einfach in den Koffer geworfen. Aber auch das ist vermutlich dem Preis-/Leistungsverhältnis geschuldet und von daher zwar nicht schön, aber zu verschmerzen.
Die zusätzliche Batterieklemmen sind eigentlich nur in sehr wenigen Ausnahmefällen erforderlich. Sie solten statt dessen die Zündung einschalten und das Steuergerät bekommt dann Strom über den Zündschalter. Das Gerät hat ein langes Hauptkabel und an das Kabel werden nach bedarf die kurzen Motorrad spezifische Adapter eingesteckt.
